
在塔利班接手阿富汗后,阿富汗经济仍难改结构单一的状况,再加上塔利班发布毒品禁令,急需新的经济来源。为了寻找新出路,塔利班方面就着眼于瓦罕走廊上中证所,希望这条走廊的开放,为阿富汗提供新的经济增长点,同时促进塔利班和国际社会的贸易往来。
但是这个走廊,300公里在阿富汗境内,100公里在中国境内,想要开放必须征得中方的同意。

(塔利班在瓦罕走廊接待土耳其和联合国官员)
为此,塔利班方面近些年来没少向中方提请求。2021年掌权后,塔利班方面就多次与中方大使及代表会晤,积极提议开通瓦罕走廊,希望建立直接贸易通道,并将其视为优先事项;
去年,塔利班方面第一次参加“一带一路”部长级会议,再次强调瓦罕走廊一旦投入使用,将极大促进中阿经济合作,明里暗里希望中方尽快点头。
然而,不久前王毅外长到访阿富汗,并举行了一场中阿巴三方外长会谈。在这场会晤中中证所,塔利班方面却一反常态,并没有主动提及瓦罕走廊。
但需要注意的是,这并不意味着阿富汗方面放弃了瓦罕走廊一事,而是他们开始以另外一种方式施压中国了。
就在王毅外长离开阿富汗后不久,塔利班方面就接待了土耳其驻喀布尔大使和一名联合国高级官员,并且将会晤地点,直接定在了阿富汗巴达赫尚省偏远的瓦罕走廊上。在会晤期间,塔利班方面也向对方重点介绍了当地的发展项目,以及社区当下面临的挑战,阐述了阿富汗方面希望该地能获得长期投资的愿望。
塔利班方面表示,瓦罕走廊的发展,需要国际社会的共同努力,这样才能确保阿富汗不掉队,确保阿富汗境内任何一个地方不掉队。

(王毅外长到访阿富汗)
对于塔利班来说,其之所以中证所这样做中证所,背后是有多重考量的。
首先最实际的,肯定是为了钱和活路,阿富汗现在的经济状况实在太糟了。美军从阿富汗撤走之后,阿富汗的海外资产被冻结了一大笔,老百姓的日子也不好过,吃饭、看病、就业都是难题,民生困苦到了极点。塔利班掌政之后,一直想找条经济出路,既能让老百姓活下去,也能让自己的政权稳住。而瓦罕走廊对他们来说,就是个香饽饽,这条走廊连接着阿富汗和中国,要是能开发好,不管是搞贸易、运资源,还是发展边境经济,都能带来实实在在的好处,所以是塔利班最看重的经济增长点之一。
但他们也很清楚,要是完全依赖某一个国家,时间长了肯定会被动,万一对方态度变了,自己就没退路了。所以这次拉上土耳其和联合国,其实是在搞“多方合作”:一方面,有了土耳其、联合国这些外部力量参与,以后跟中国谈瓦罕走廊开发的时候,手里能多些筹码;另一方面,也能慢慢减少对巴基斯坦或者其他邻国的过度依赖,让自己在外交和经济上更灵活。
其次,塔利班也要借此打破国际孤立。现在全世界大部分国家还没承认塔利班政权,没承认就没正规的国际合作,没援助也没投资。但若是能通过瓦罕走廊这种经济合作项目让国际社会慢慢接受自己,哪怕先不正式承认,只要能减缓现在这种被孤立的状态,也是赚的。
最后,此举也是要间接给中方传递信号,通过土耳其和联合国官员的到访来“证明”一事情:瓦罕走廊的开发是早晚的事,且势在必行,塔利班也不只中国一个合作选择,土耳其、联合国都愿意参与。这样一来,中国或有望重新考虑之前的立场,早点点头同意开放走廊,毕竟中国要是能参与,对瓦罕走廊的开发力度和效果,可比其他方更有分量。

(瓦罕走廊)
而站在中方的角度来看,瓦罕走廊确实不算是最佳选择。
现阶段,中国与中亚以及南亚的优先发展路径已经成型。中亚这边,已形成“一带一路”框架下的深度合作机制,例如中吉乌铁路将成为连接中国与欧洲的最短货运路线,运输距离比传统路线缩短900公里。相比之下,瓦罕走廊的开发需要从零开始建设基础设施,且阿富汗境内段的公路至今仍未完全硬化,运输效率低下。
南亚这边,中巴经济走廊作为核心项目,已累计投资超过620亿美元,覆盖能源、交通、产业园区等领域。该走廊通过瓜达尔港直接连通印度洋,为中国西部提供了出海口,战略价值远高于瓦罕走廊。
更重要的是,瓦罕走廊的开发本质上是一个“安全优先于发展”的命题。瓦罕走廊所在的巴达赫尚省是极端组织渗透的潜在通道,中国新疆的安全稳定直接关联于此。且中国在阿富汗的企业多次遭遇武装袭击,迫使中方采取严格的安保措施。若瓦罕走廊开通,恐怖分子可能利用该通道实施跨境渗透,加剧中国西部边境的反恐压力。
所以,在现有战略布局下,瓦罕走廊对中方而言既非经济最优解,亦非安全避风港。阿富汗若要吸引中国投资,必须首先解决恐怖主义、政权稳定性、司法可靠性三大核心问题,通过具体行动重建国际信任。否则,瓦罕走廊将始终是“帕米尔高原上的海市蜃楼”,可望而不可即。
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